航空ニュース

2010年6月8日
エアバス社は大韓航空/航空宇宙部門を、A320用ウィングレット製作の唯一の供給元とする契約を締結した。

エアバス社が"シャークレットsharkｌets"と呼ぶウィングレットは、高さ2.5ｍあり、本体約 200kgの重量増加に加え、翼桁部の補強も必要とする。

それでも、エアバス社は長距離運航で最大3.5%の燃料消費の改善を約束している。ニュージーランド航空はこのシャークレット付きA320を運航する最初の航空会社である。(関連記事)

出典　AVIATION WEEK & SPACE TECHNOLOGY JUNE7,2010 p14

大韓航空/航空宇宙部門はよく頑張っている。A320の系列には、A319,A321と多く、これらの機体にもシャークレットの取り付けが期待される。
また、現在のA320ウィングレットとの交換改修も期待される
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2010年6月1日
A320の将来
・エアバス社はA320のエンジン換装の決断を年末まで引き延ばすことになる。ボーイング737にしっかりと差つけるとともに、ボンバルディアC-シリーズ他の新世代旅客機に対抗する戦略に、新エンジンの選択肢も考慮に入れているからである。

・A320は3000機以上売れている中・短距離用、ナローボディ機（通路１の座席配置）で、同機の競合機種にはボーイング737を始めブラジル、カナダ、中国、ロシアの新開発機も加わる。

・エアバス社としてはA320の将来にどのような戦略を採るか悩ましいところであろう。燃料消費削減には次のような目論みをしており、どの機体の開発にゴーをかけるか難しい決断を要する。

　　機体　　　　　　　　　　　　　　　　　運用開始予想　　　　座席あたり燃料消費削減　　　　座席あたりコスト削減
　　A320新ウィングレット　　　　　　　　　　2012年　　　　　　　　-2.4～-3.5% 　　　　　　　　　　　-1～-2%
　　A320新型エンジン装備　　　　　　　　　 2015年　　　　　　　　-13～-15%　　　　　　　　　　　　-5～-6%
　　全く新型機　　　　　　　　　　　　　　　　　2020年　　　　　　　　-18～-20% 　　　　　　　　　　　 -9～-11%
　　全く新型機ギヤ付きオープンロータ　　2025年以降　　　　　-35～-40%　　　　　　　　　　　　-20～-25%

出典　AVIATION WEEK & SPACE TECHNOLOGY MAY17,2010 p22　

　　　　　　http://www.airbusjapan.com/aircraft-families/a320-family/ へのリンク

2010年5月24日
ホンダは２４日、開発中の「ホンダジェット」の量産機の初フライトテストを、今年１１月に米国で行う方針を明らかにした。顧客への引き渡しは２０１２年８月ごろから始める。

出典　ニフティニュース5月25日

・試作機はすでに飛行しているが、FAAの承認を得るための試験がこれから始まる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　